明石市地域公共交通会議によると
①-1 明石駅～市民病院・大道町循環線の便数見直し
①-2 大道町・市民病院～明石市役所・明舞団地の減便
①-3 「和坂1丁目」の停車廃止の検討
②-1 明石駅～藤江周辺線の便数見直し
②-2 藤江方面～明石市役所の便数見直し
①-1 明石駅～市民病院・大道町循環線の便数見直し
現在の平均乗車人数：10.6人/便→維持できない
【大道町・がんセンター方面の減便】
現行：毎時3往復
→改正：毎時2往復に減便（6時～8時は変更なし）
【明石駅～リハビリセンター区間の減便】
現行：9時～10時台は毎時2便、10時～14時台は毎時1便
→改正：9時～18時台は1時間に1便に減便、15時～18時台は22系統をリハビリセンター乗り入れに経路変更
．
①-2 大道町・市民病院～明石市役所・明舞団地の減便
明石駅を跨いだ直通利用者は3人/便
【大道町→明石駅→明石市役所・明舞方面の減便】
→改正：朝ラッシュ時の「明舞方面→大道町方面」以外の便に関して、明石駅～明石市役所・明舞方面を減便（明石駅止めに変更）。
．
①-3 「和坂1丁目」の停車廃止の検討
明石駅14時以降発車の「明石駅～大道町先行～がんセンター～明石駅線」の「和坂1丁目」への停車廃止を検討。
「大道町西」バス停から80mで「和坂1丁目」バス停。右折後に左車線に移動して停車。「和坂1丁目」発車後、左の車線から右折レーンへと2車線右に車線変更する必要があり、交通量も多いため、危険。遅延発生の原因ともなっている。
＃ そもそもこのバス停は国道175号線をメインで走るバスがたくさん止まるので、影響はさしてない。
．
②-1 明石駅～藤江周辺線の便数見直し
現在の平均乗車人数：18.1人/便→維持できない
【明石駅～林崎～藤江駅線の減便】
現行：朝夕ラッシュ時間帯に毎時2～3往復、13時台～17時台は毎時1往復
→改正：8時以降毎時1往復に減便（明石駅発6～7時台は変更なし）
【明石駅～岬町～藤江駅線の減便】
現行：9時台～12時台まで毎時2往復、13時台～17時台は藤江行きのみ毎時1便
→改正：9時台～17時台で毎時1往復に減便（13時～17時台は変更なし）
【明石駅～林崎・貴崎循環線の見直し】
現行：10時台に林崎循環が2便、14時～16時、19時台に貴崎循環が毎時2便、その他の時間帯が毎時各循環各1便
→改正：7時～19時台まで、林崎・貴崎各循環毎時1便に変更（10時～12時台に貴崎循環を増便）
【明石駅～貴崎～西明石駅線の減便】
現行：同区間において5.5往復
→改正：3往復に減便。明石駅20時～21時台発の西明石駅行きを貴崎4丁目止めに変更
．
②-2 藤江方面～明石市役所への便数見直し
明石駅を跨いだ直通利用者は2人/便
【藤江～明石駅～明石市役所】
→改正：藤江駅発朝1便以外、明石駅～市役所間を減便（明石駅止めに変更）
．
なお、別の資料内に以下の記載あり。
報告②-1 明石市内の便数維持が困難な路線
高丘線
大久保駅～高丘巡回～天郷・高丘7丁目
大久保駅～高丘循環～大久保駅
現在：平均14.1人/便
現状の便数を運行するためには、15.9人/便（便合計30人）の利用が必要。
＃ いつぞや減便したにも関わらず。。。高丘団地に（通勤時以外は）流動人口がないってことだね。
.
魚住線
魚住駅 ～ 山の下 ～大久保駅
魚住駅 ～高丘巡回～大久保駅
【路線の状況（高校生除く利用状況）】
魚住線 高丘巡回 魚住駅～古郷：平均7人/便
魚住線 山の下経由 魚住駅～古郷：平均2人/便
＃ 既に魚住線はいつぞやの大減便で、朝に片方向1便、夕方に片方向1便の明石商業高校生輸送バスにしてしまったので、一般客に乗れというのが酷なのでは？
