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おさかなハウスに棲むおさかなのうわごと。神戸在住。

43:神姫バス ~風神花姫~

神姫バス2019年4月明石地区ダイヤ改正 その1

投稿日:2019-01-07 更新日:

明石市地域公共交通会議によると
①-1 明石駅~市民病院・大道町循環線の便数見直し
①-2 大道町・市民病院~明石市役所・明舞団地の減便
①-3 「和坂1丁目」の停車廃止の検討
②-1 明石駅~藤江周辺線の便数見直し
②-2 藤江方面~明石市役所の便数見直し

①-1 明石駅~市民病院・大道町循環線の便数見直し

現在の平均乗車人数:10.6人/便→維持できない

【大道町・がんセンター方面の減便】

現行:毎時3往復
改正:毎時2往復に減便(6時~8時は変更なし)

【明石駅~リハビリセンター区間の減便】

現行:9時~10時台は毎時2便、10時~14時台は毎時1便
改正:9時~18時台は1時間に1便に減便、15時~18時台は22系統をリハビリセンター乗り入れに経路変更

①-2 大道町・市民病院~明石市役所・明舞団地の減便

明石駅を跨いだ直通利用者は3人/便

【大道町→明石駅→明石市役所・明舞方面の減便】

改正:朝ラッシュ時の「明舞方面→大道町方面」以外の便に関して、明石駅~明石市役所・明舞方面を減便(明石駅止めに変更)。

①-3 「和坂1丁目」の停車廃止の検討

明石駅14時以降発車の「明石駅~大道町先行~がんセンター~明石駅線」の「和坂1丁目」への停車廃止を検討
「大道町西」バス停から80mで「和坂1丁目」バス停。右折後に左車線に移動して停車。「和坂1丁目」発車後、左の車線から右折レーンへと2車線右に車線変更する必要があり、交通量も多いため、危険。遅延発生の原因ともなっている。
# そもそもこのバス停は国道175号線をメインで走るバスがたくさん止まるので、影響はさしてない。

②-1 明石駅~藤江周辺線の便数見直し

現在の平均乗車人数:18.1人/便→維持できない

【明石駅~林崎~藤江駅線の減便】

現行:朝夕ラッシュ時間帯に毎時2~3往復、13時台~17時台は毎時1往復
改正:8時以降毎時1往復に減便(明石駅発6~7時台は変更なし)

【明石駅~岬町~藤江駅線の減便】

現行:9時台~12時台まで毎時2往復、13時台~17時台は藤江行きのみ毎時1便
改正:9時台~17時台で毎時1往復に減便(13時~17時台は変更なし)

【明石駅~林崎・貴崎循環線の見直し】

現行:10時台に林崎循環が2便、14時~16時、19時台に貴崎循環が毎時2便、その他の時間帯が毎時各循環各1便
改正:7時~19時台まで、林崎・貴崎各循環毎時1便に変更(10時~12時台に貴崎循環を増便)

【明石駅~貴崎~西明石駅線の減便】

現行:同区間において5.5往復
改正:3往復に減便。明石駅20時~21時台発の西明石駅行きを貴崎4丁目止めに変更

②-2 藤江方面~明石市役所への便数見直し

明石駅を跨いだ直通利用者は2人/便

【藤江~明石駅~明石市役所】

改正:藤江駅発朝1便以外、明石駅~市役所間を減便(明石駅止めに変更)

なお、別の資料内に以下の記載あり。

報告②-1 明石市内の便数維持が困難な路線

高丘線

大久保駅~高丘巡回~天郷・高丘7丁目
大久保駅~高丘循環~大久保駅
現在:平均14.1人/便
現状の便数を運行するためには、15.9人/便(便合計30人)の利用が必要。
# いつぞや減便したにも関わらず。。。高丘団地に(通勤時以外は)流動人口がないってことだね。
.

魚住線

魚住駅 ~ 山の下 ~大久保駅
魚住駅 ~高丘巡回~大久保駅
【路線の状況(高校生除く利用状況)】
魚住線 高丘巡回 魚住駅~古郷:平均7人/便
魚住線 山の下経由 魚住駅~古郷:平均2人/便
# 既に魚住線はいつぞやの大減便で、朝に片方向1便、夕方に片方向1便の明石商業高校生輸送バスにしてしまったので、一般客に乗れというのが酷なのでは?

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