新神戸トンネルが阪神高速に移管されて起こる面白い現象

箕谷～新神戸・三宮を結ぶ新神戸トンネルが、神戸市道路公社から阪神高速に移管され、阪神高速32号新神戸トンネルとなった。
＃　阪神高速31号は湊川～神戸長田～白川を結ぶ神戸山手線である。
＃　新神戸トンネルの建設債務は山麓バイパスに付け替えられた。
それに伴い、新神戸トンネルは阪神高速の対距離制料金体系に組み入れられた。
また、32号新神戸トンネル（国道2号出入口限定）と3号神戸線（生田川出入口限定）との連続利用が出来るようになった。（30分以内、ETC無線車限定）
これに伴い、面白い現象が起きているのでメモする。
7号北神戸線の布施畑東から3号神戸線の柳原まで行くことにする。
阪神高速の料金検索画面で検索すると、
布施畑東→柳原
ルート1：11.9km　ETC500円
　布施畑東→（7号北神戸線）→白川JCT→（31号神戸山手線）→湊川JCT→（3号神戸線）→柳原
ルート2：22.5km　ETC500円
　布施畑東→（7号北神戸線）→箕谷JCT→（32号新神戸トンネル）→国道2号→（一般道乗継）→生田川→（3号神戸線）→柳原
と出てきた。どうやら最短距離で料金計算されるらしい。
布施畑東→京橋、神若、国道2号だと（12km超となって）ETC600円になる。
つまり、新神戸トンネルを通った場合は、途中で降りた方が高くなる。一見奇妙だが、理屈上は当然。
この手の微妙な差額は、
仕事で使うとか週1で使うとかいう頻度だと、かなり効いてくる。
ボクのようなたまにしか車を使わない人には、あまり大差がない。
今回の移管でウハウハ言ってるのは、三宮～（新神戸トンネル）～箕谷～（北神戸線）～藍那というルートを取る、神姫バスの恵比須快速線だろう。