お・さ・か・な の う・わ・ご・とWP

おさかなハウスに棲むおさかなのうわごと。神戸在住。

45:北神急行/神戸市営地下鉄/神戸電鉄

2025/03/15 神戸電鉄・神戸市営地下鉄ダイヤ改正

投稿日:2025-02-01 更新日:

神戸電鉄ダイヤ改正

https://www.shintetsu.co.jp/wp/wp-content/uploads/2025/01/250131.pdf

NEWS RELEASE 2025年1月31日
ダイヤ改正の実施について

1.谷上駅で神戸市営地下鉄線と同じホームで乗換えできる時間帯を拡大

平日朝ラッシュ時(7時台~8時台前半)以外は終日3番線発着に変更。夕ラッシュ時も地下鉄と同一ホーム乗り換えに。

2.有馬・三田線:朝・夕ラッシュ時間帯の急行を準急/普通に変更

【平日】《朝ラッシュ時間帯》
●上り急行3本を準急・普通に変更
●下り急行2本を準急に変更

【平日】《夕ラッシュ時間帯》
●上り急行2本を準急に変更
●下り急行1本を準急に変更

【土休日】《朝ラッシュ時間帯》
●上り急行2本を準急・普通に変更

【土休日】《夕ラッシュ時間帯》
●上り急行1本を普通に変更
●下り急行1本を準急に変更

3.他社線と接続する最終列車を繰り下げ

【平日・土休日共通】

  1. 三田発谷上行きの上り最終1本前の列車を鈴蘭台行きに延長(増便:谷上~鈴蘭台1本)⇒谷上~鈴蘭台の上り最終を16分繰り下げ
  2. 新開地発粟生行きの下り最終列車を15分繰り下げ⇒小野~粟生の下り最終を15分繰り下げ
  3. 新開地発三木行きの下り最終列車を14分繰り下げ⇒志染~三木の下り最終を14分繰り下げ

4.朝ラッシュ時間帯の運行本数を見直し

【平日】

  1. 上り列車5本を減便(減便:有馬口~新開地2本、西鈴蘭台~新開地2本、三田~道場南口1本)
  2. 下り列車4本を減便、1本を増便(減便:新開地~有馬口1本、鈴蘭台~有馬口1本、鈴蘭台~西鈴蘭台1本、岡場~三田1本)(増便:鈴蘭台~岡場1本)

【土休日】

  1. 上り列車4本を減便、1 本を増便(減便:有馬口~新開地1本、岡場~鈴蘭台1本、道場南口~岡場1本、西鈴蘭台~鈴蘭台1本)(増便:道場南口~有馬口1本)
  2. 下り列車3本を減便、2本を増便(減便:新開地~鈴蘭台1本、鈴蘭台~有馬口2本)(増便:鈴蘭台~谷上1本、有馬口~岡場1本)

5.夕ラッシュ前~夕ラッシュ時間帯の運行本数を見直し

【平日】

  1. 上り列車4本を減便(減便:鈴蘭台~新開地3本、岡場~鈴蘭台1本)
  2. 下り列車3本を減便、1本を増便(減便:新開地~鈴蘭台1本、新開地~道場南口2本)(増便:岡場~道場南口1本)

【土休日】

  1. 上り列車1本を増便(増便:有馬口~鈴蘭台1本)
  2. 下り列車1本を減便(減便:鈴蘭台~道場南口1本)

6.深夜時間帯の運行本数を見直し、最終列車を繰り上げ

【平日・土休日共通】
①有馬・三田線上り:三田発谷上行きの最終列車を岡場行きに短縮⇒岡場~谷上の最終列車を15分繰り上げ
②有馬・三田線上り:三田発岡場行きの最終列車を道場南口行きに短縮⇒道場南口~岡場の最終列車を10分繰り上げ
③粟生線上り:志染発鈴蘭台行き1本を減便
④粟生線下り:志染行きの最終1本を減便⇒西鈴蘭台~志染の最終列車を11分繰り上げ
⑤粟生線上り:粟生発三木行きの最終列車を小野行きに短縮⇒粟生・葉多~三木の最終列車を62分、小野~三木の最終列車を31分繰り上げ
⑥粟生線下り:新開地発小野行きの最終列車を三木行きに短縮⇒三木~小野の最終列車を17分繰り上げ(土休日ダイヤでは18分)

2025/03/15 神戸市営地下鉄 西神・山手線、北神線ダイヤ改正

神戸市交通局記者資料提供(2025年1月31日)

1.車庫体制の見直し(名谷車庫・西神車庫→名谷車庫・谷上車庫)

運行本数を見直し

平日7時半~8時半:名谷→新神戸:▲2本
平日6~7時台:谷上→新神戸:+3本
土休日6~7時台:谷上→新神戸:+3本
土休日18~22時台:新神戸→谷上:+3本
※平日、土休日とも、昼間時間帯の運行間隔に変更なし。

2.ワンマン運転を見越した見直し

ワンマン運転の際に必要となる運転士の作業時間等のため、駅停車時分を見直し
西神中央→三宮(東行)で所要時間+1分

3.その他の改正点

  1. 平日、谷上駅発名谷行の列車を全て西神中央行に統一
  2. 平日8時台、三宮方面から名谷駅折返しの列車(1本)を西神中央駅発着に変更

-45:北神急行/神戸市営地下鉄/神戸電鉄

執筆者:


comment

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です

関連記事

no image

三宮~花山を考える

裏六甲は交通費がかかる。北神急行が高いのは言うまでもないが、神戸電鉄も高いんだよ。おまけにトンネルを超えて走るバスも(長距離だから)高い。 例としては三宮~谷上でもいいんだけど、谷上駅の乗降客数は少な …

no image

谷上駅を勉強する

6番線まである大きい高架駅。 北神急行電鉄と神戸電鉄の共同使用駅。ほとんど一体運用されているので、どこが分岐点なのかは素人目にはわからない。駅長室は北神急行のもの。乗車人数は約13,000人/日。神鉄 …

no image

2020/06 北神急行電鉄 事業譲渡(市営化)。神戸市営地下鉄北神線に。神戸電鉄に運行委託

2020年6月に北神急行と神戸市営地下鉄と一体化 北神急行電鉄は2020/06/01をもって神戸市交通局に資産売却され、北神線は神戸市営地下鉄北神線となる。一体化と呼んでいる。 一体化後の北神線の運営 …

no image

神戸市 敬老優待/福祉乗車制度を考える

「神戸市敬老優待乗車制度・福祉乗車制度のあり方検討に関する有識者会議 報告書 令和元年11月」が提出されたので、要約する。 結論 「速やかに制度見直し」は以下の3点。 ・敬老優待乗車制度の敬老無料乗車 …

no image

有馬・六甲周遊1dayパス

有馬・六甲周遊1dayパス☆発売期間:2020年4月1日~12月20日☆有効期間:発売期間中お好きな1日 ☆フリー区間:【基本フリー版】\2,300(発売:地下鉄三宮駅・新神戸駅、神戸電鉄有馬温泉駅、 …

accaii

2025年4月
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930  

カテゴリー

アーカイブ