なんだ、値上げじゃん。
この前に距離制に変えた時に、上限料金を設定して頭打ちにしたから、その頭打ちを解除して青天井にしますよー。
あ、青天井じゃーあれだから、上限を2倍程度の金額にしますねー。だな。
まあ、例えば、大久保→深江。
次の3ルートがあるわけだ。
１．大久保→（第二神明）→伊川谷→須磨→（3号神戸線）→深江
２．大久保→（第二神明）→伊川谷→（7号北神戸線）→白川→（31号神戸山手線）→湊川→（3号神戸線）→深江
３．大久保→（第二神明）→伊川谷→（7号北神戸線）→箕谷→（32号新神戸TN）→国道2号→生田川→（3号神戸線）→深江
現行料金（ETC普通＆ETC軽）
１．1,050円（第二神明19.5km 110円＋210円）＋（阪神高速18.2km 720円）
２．930円（第二神明 7.7km 110円＋阪神高速33.5km 820円上限）
３．930円（第二神明 7.7km 110円＋阪神高速35.0km 820円上限）
新料金（ETC普通）
１．1,170円（第二神明19.5km 110円＋210円）＋（阪神高速18.2km 850円）
２．1,410円（第二神明 7.7km 110円＋阪神高速33.5km 1,300円上限）
３．1,410円（第二神明 7.7km 110円＋阪神高速35.0km 1,300円上限）
新料金（ETC軽）
１．1,050円（第二神明110円＋210円＋阪神高速730円）
２．1,180円（第二神明110円＋阪神高速1,070円）
３．1,180円（第二神明110円＋阪神高速1,070円）
ほれ、結局、阪神高速が値上げであることが一目瞭然でしょ？
軽自動車だったら料金はあまり変わりません！という方便が見え見えだよね。
ただ、おかしいな。3ルートとも同じ料金じゃないぞ。
神戸都心部への流入を、どのルートを通っても同じにするって、嘘だったの？
じゃあ、大久保→生田川にしてみよう。
１’．大久保→伊川谷→須磨→3号→生田川
２’．大久保→伊川谷→7号→白川→31号→湊川→3号→生田川
３’．大久保→伊川谷→7号→箕谷→32号新神戸TN→国道2号
現行料金（ETC普通＆ETC軽）
１’．830円（第二神明19.5km 110円＋210円）＋（阪神高速10.0km 510円）
２’．930円（第二神明 7.7km 110円＋阪神高速25.5km 820円）
３’．930円（第二神明 7.7km 110円＋阪神高速26.7km 820円）
新料金（ETC普通）
１’．910円（第二神明19.5km 110円＋210円）＋（阪神高速10.0km 590円）
２’．910円（第二神明 7.7km 110円＋阪神高速25.5km 1,080円→割引後800円）
３’．910円（第二神明 7.7km 110円＋阪神高速26.7km 1,120円→割引後800円）
新料金（ETC軽）
１’．850円（第二神明110円＋210円＋阪神高速530円）
２’．850円（第二神明110円＋阪神高速740円）
３’．850円（第二神明110円＋阪神高速740円）
あら、この3つだと一緒だね。しかも現行とほぼ同じ。
よく説明を見てみたら、ほほー、都心部発着時のみ対象か。
それじゃ効果半減どころか、生田川や国道2号で降りる車両が激増して、余計に渋滞するんじゃないかな。
都心流入割引具体例 ETC車対象
第二神明道路(伊川谷JCT)～阪神高速 生田川・国道2号
7号北神戸線の伊川谷JCT～白川JCT間の出入口と、31号神戸山手線or32号新神戸トンネルを経由して神戸都心部（32号新神戸トンネルの新神戸駅出口～国道2号出入口間、31号神戸山手線 神戸長田出口～3号神戸線 生田川出入口間）間を通行する場合、伊川谷JCT～神戸都心部間の最安料金を上限料金とします。
対策としては、
東神戸へ行く時で、3号神戸線がいつも通り渋滞してて7号北神戸線を通る場合は、
31号神戸山手線……神戸長田で降りて中央幹線（大開通り）を通って有馬道を右折、東川崎を左折して浜手バイパスに入り、そこから43号線に入って……かな。
32号新神戸TN……新神戸で降りて山手幹線で……かな。
やっぱり一般道の渋滞解消の効果ないな。生田川や国道2号で降りる車両が激増して、余計に一般道が渋滞する。
