http://www.train-times.net/article/naniwasujipre-1.html
http://www.train-times.net/article/naniwasujipre-2.html
を要約してみる。独自視点も追加しているので、必ず上記を参照のこと。
大阪・なにわ筋線（2031年完成予定）
関西空港や阪南方面から梅田を直接目指すために建設が計画されている路線。
JR難波駅と南海新なんば駅の両駅から北西に。
・JR難波駅は既存のJR大和路線の終着駅。1996年に移転地下化済。2面4線。なにわ筋線延伸を見越して通過駅構造。
・南海新なんば駅は地下鉄四つ橋線なんば駅付近に新設される。近鉄大阪難波駅からのアクセスが向上。
↑南海本線なんば駅の地下化と推定。南海本線は地下、南海高野線は地上と棲み分けるのではないか？（近鉄の大阪上本町駅のように）
↓なにわ筋へ向けて北西方向に進み合流。
↓地下鉄千日前線と交わるが、駅は設置しない。
地下鉄中央線との交点付近に「西本町」駅を設置。
↓
京阪中之島線中之島駅に隣接して「中之島」駅を設置。
↓
JR西日本おおさか東線の「北梅田」駅に乗入れ。
・大阪駅北の梅田貨物駅（梅田北ヤード）に新設。グランフロント大阪のすぐ西側。既存線路を移設し地下線化。地下駅。2023年春開業予定。
↓
新大阪・京都方面への乗入れ運転を予定。
南海のダイヤ予想
南海なにわ筋線は、南海本線の梅田延伸である。
・特急「ラピート」毎時2本、北梅田～南海新なんば間ノンストップ、北梅田発着
・特急「サザン」毎時2本、北梅田～南海新なんば間ノンストップ、北梅田発着
・空港急行毎時4本、なにわ筋線内各駅停車、北梅田発着
↑ただし平日夕ラッシュ時は2時間に1本程度区間急行に置き換え
の合計毎時8本を予想。さらに、
・高野線特急「こうや」（平日4往復土休日7往復）も乗り入れる予想。
JRのダイヤ予想
JRなにわ筋線は、大和路線の延長であるが、阪和線も乗り入れる。
阪和線
・特急「くろしお」毎時1本、北梅田～JR難波間ノンストップ、新大阪発着
・特急「はるか」毎時2本、北梅田～JR難波間ノンストップ、京都発着
・関空快速/紀州路快速 毎時4本、なにわ筋線内各駅停車、新大阪発着
大和路線
・大和路快速 毎時4本、なにわ筋線内各駅停車、北梅田発着
ということで、なにわ筋線は、
・南海本線から特急「ラピート」「サザン」が毎時4本
・南海高野線から特急「こうや」が毎時0～1本
・JR阪和線から特急「はるか」「くろしお」が毎時3本
・南海本線から空港急行（なにわ筋線内各停）が毎時4本
・JR線から関空快速/紀州路快速（なにわ筋線内各停）が毎時4本、大和時快速（なにわ筋線内各停）が毎時4本
合計、南海が毎時7～8本、JRが毎時11本の合計毎時18～19本走る、高頻度運転の路線となる。
